O sol nasce para todos diz o ditado popular, mas a sombra deve ser conquistada e isso é fato, grande parte de nossos serviços tem relação com alguma manutenção anterior que não foi corretamente executado, quando um serviço não é feito de forma correta muitas são as possibilidades de problemas, desde o funcionamento irregular, até mesmo a piora da falha chegando a levar a novas quebras, desde simples a complexas quebras,  hoje o mercado está saturado de peças de baixa qualidade e profissionais ainda pouco capacitados a lidar com a modernização da nossa frota, nosso cotidiano de manutenção conta com carros dos mais ao menos equipados e mesmo assim são mecânica e eletronicamente complexos,  é sempre um desafio diagnostica-los de forma precisa, cuidados simples com a manutenção podem lhe evitar aborrecimentos, confira abaixo as maiores e mais comuns pegadinhas do mercado de manutenção.

 

Limpeza de Bico, a grande enganação! , calma vou explicar: Clique aqui

 

Hoje em dia uns dizem o bico limpa o bico não limpa, a verdade é que o bico se limpa sim, essa não é minha verdade, essa é a verdade! Caro leitor lembre-se que para o fabricante do veículo é interessante vender um carro com a ideia de “baixa manutenção” então fique alerta.

 

Quanto custa um único bico injetor? Eu lhe respondo, na maior parte dos casos, um único bico danificado de forma irreversível por falta de manutenção, custa mais que toda a preventiva da injeção eletrônica, então mãos a obra e marque sua manutenção!

 

Quanto é para limpar o bico injetor? A resposta é simples, se for R$ 1 real está caro, sim é verdade, está caro, a limpeza de bico não é feita de forma separada do restante da injeção, fique alerta muitos cobram valores baixos para limpeza de bicos e após desmontado o sistema  você recebe uma ligação do reparador lhe dizendo que haverá necessidade de limpar o corpo, resetar e calibrar o sistema de injeção, isso é uma prática comum no mercado, vejo por dois ângulos, o reparador realmente não sabia que outras partes do sistema necessitariam de manutenção, e a outra  que considero a mais comum, a limpeza de bico somente serviu de isca para dar margem a gerar novos serviços.

 

Clique e veja o serviço correto na íntegra.

 

Óleo baixo, limpeza do radiador, “limpeza de arrefecimento” Clique aqui

 

Pronto... você chega no posto de combustível e o simpático comissionado frentista já lhe oferece o melhor atendimento, abre o capô do carro e pimba! O óleo está baixo

 “ chamo carinhosamente de síndrome do meio litro”  todo posto que o frentista verifica o óleo, ta faltando o danado do meio litro, e o mais incrível, eles tem a embalagem de meio litro para vender, claro a preço de 5 litros comparando o que vendo aqui na minha loja, e as notícias não param por aí, em segunda posição está o fluido do radiador, o frentista fala , ta sujo, ta limpo, ta alto, ta baixo, só nunca estará bom, tem que fazer senão seu carro vai superaquecer e vai acabar com seu motor e por aí vai, você nesse momento sentido-se embriagado de tanta informação ruim, manda fazer tudo que o simpático frentista ofereceu, completa o óleo e normalmente passa do nível  sem sequer saber o óleo que estava no seu motor, o óleo dele é mágico serve para tudo, de dor nas costas até motores com suposto nível baixo, com o sistema de arrefecimento é pior ainda, já peguei vários motores superaquecidos por fazer o serviço por pessoal não capacitado, é comum entrar ar no sistema e superaquecer o motor, aplicam dose única de fluido, chamo de “fluido mágico ou frentista maluco”, um dos dois é certo, a maioria dos sistemas tem de 5 a 8 litros  e um bom fluido entrará a 50% de diluição, “existem exceções” , o mais comum é colocar quantidade errada de fluido, não relatar a você que essa manutenção lhe trará risco dependendo do estado do sistema de arrefecimento do seu carro, lembre-se, em casas especializadas já não é fácil encontrar um profissional capacitado, imagine em um posto de abastecimento, encontre um bom profissional e confie a ele sua manutenção, simples assim.